佛山出口拖车报关

整箱海运更受欢迎的原因，很大一部分是因为拼箱海运的限制太多了。拖车在订舱的时候，整箱货物直接可以直接向船公司订舱，但是拼箱货物却一定要向货代公司进行订货，再由货代公司来向船公司进行订舱。而且整箱海运可以指定船公司，但是拼箱货物由于要考虑的因素有很多，如果运输的时候还指定船公司，就会影响自己的货物出运速度。因此，总的来说，拼箱海运对货代公司的要求高，整个操作流程也比较复杂，所以在进行国际货物运输的时候，货主还是更加倾向于使用整箱海运。

工厂把货送到货运代理指定的仓库，代理会提前把进仓单发给客户，上面有进仓编码，拖车仓库位置，联系人和电话等信息。根据客户的装箱要求来进行装箱，是否打托，贴危标，贴唛头，缠膜，加固等。如果等装箱后再提出要求，就会产生掏箱费，费时费力，不划算。

无论外港还是洋山，码头受理后，就必须按时送到港口去，拖车不能去太晚了，就算你码头放行了，你的仓位也会被别人填补，你的货就上不了船，危险品货物上不了船，会非常麻烦，会需要删单，退关，重新报关等一系列的事情处理。

客户自行联系危险品运输车辆，把货物按送到进仓单指定的仓库，这里会涉及到进仓费的问题，拖车一般情况下仓库会直接找司机收取进仓费用，也可与力胜老王提前确认，由力胜老王垫付进仓费。货物到达指定仓库后，力胜老王再根据船期，提前做好设备单，通知车队提箱到仓库，再安排将货物装箱，这种方式也叫做仓库内装。

拖车交接地点：（注：""门""指发收货人工厂或仓库。 ""场""指港口的集装箱堆场。 ""站""指港口的集装箱货运站。 ）

１、门到门--在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，适宜于整箱交整箱接

２、门到场站--从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，适宜于整箱交拆箱接

３、场站到门--由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，适宜于拼箱交整箱接

４、场站到场站--除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为货物运输，适宜于拼箱交接

拖车

1. 底盘车系统的主要优点。

(1)集装箱在港的操作次数减少，装卸效率高，损坏率小;

(2)工作组织简单，对装卸工人和管理人员的技术要求不高。

2. 底盘车系统的主要缺点。

(1)底盘车的需求量大，投资大，在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象;

(2)不易实现自动化。

3. 底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段，特别是整箱货比例较大的码头。