装箱方式:
1、整箱(FCL):
货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。
拖车空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下,货主把货装入箱内,加锁铅封后,交承运人并取得站场收据,最后凭收据换取提单或运单。
2、拼箱(LCL)
承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货,运后根据货类性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量,拼装入箱。
拖车出口程序:
1、订舱
2、装货单:船公司确认订舱后,签发装货单,分送集装箱堆场和集装箱货运站,据以安排空箱及办理货运交接
3、发送空箱:整箱货运所需的空箱,由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱,一般由货运站领取
4、拼箱货装箱:发货人收到空箱后,自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场根据订舱单装箱单验收并签发场站货物收据,然后在站内装箱
5、整箱货装箱:集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据,经分类整理,然后在站内装箱
6、集装箱货运交接:上述4和5签发的场站收据是发货人交货和船公司收货的凭证
7、提单:发货人凭场站收据向船公司换取提单,然后向银行结汇。如果信用证规定需要装船提单,则应在集装箱装船后,才能换取装船提单
8、装船:集装箱堆场根据船舶积载计划,进行装船
拖车报关的第一步,要准备拖车的前期工作以及派车到外贸客户指定的地点装货。
1.拖车行拿到舱单SO(S/O通常认为是Shipping order的缩写或简称,可以理解为装运通知书、装运指示、订舱确认书等},拖车行拿SO,在船东指定码头代理打单。
2.拖车提柜后到达工厂,装货前要检查集装箱,是否有损坏,有污渍或者难闻的气味,如发现以上的情况,需要告知船东,以防止在货物装完后船东进行追责。
3.检查集装箱的柜号,和封条号,在装柜结束后,要检查封条是否锁紧,封条位置是否准确。
4.装完柜后,可要求司机对货物进行过磅,这样重量相对更准确。
拖车报关流程二:重柜还码头
拖车装完货之后,将集装箱拉回码头,还重即可。
拖车报关流程三:报关
1.拖车还重之后,通常都可以报关,报关的截关时间,以SO为准。
2.将单证一套资料交给报关行,报关单、装箱单、发票和合同等 。
3.拿到报关行的名称和海关代码,即可进行电子委托。
4.报关行向海关申报。
5.报关放行。
拖车
1. 底盘车系统的主要优点。
(1)集装箱在港的操作次数减少,装卸效率高,损坏率小;
(2)工作组织简单,对装卸工人和管理人员的技术要求不高。
2. 底盘车系统的主要缺点。
(1)底盘车的需求量大,投资大,在运量高峰期可能会出现因底盘车不足而间断作业的现象;
(2)不易实现自动化。
3. 底盘车系统主要适用集装箱码头的起步阶段,特别是整箱货比例较大的码头。
拖车的主要优点。
(1)跨运车一机完成多种作业(包括自取、搬运、堆垛、装卸车辆等),减少码头的机种和数量,便于组织管理;
(2)跨运车机动灵活、对位快,岸边装卸桥只需将集装箱卸在码头前沿,无需准确对位,跨运车自行抓取运走, 充分发挥岸边集装箱装卸桥的效率;
(3)机动性强,既能搬运又能堆码,减少作业环节;
(4)堆场的利用率较高,所需的场地面积较小。
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